{"id":2505,"date":"2015-02-11T13:50:10","date_gmt":"2015-02-11T12:50:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernhardherzog.com\/?p=1615"},"modified":"2022-05-24T04:59:25","modified_gmt":"2022-05-24T06:59:25","slug":"my-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/my-bike\/","title":{"rendered":"Mein Fahrrad + Tipps zum Fahrradkauf"},"content":{"rendered":"

Heute will ich euch mein Fahrrad vorstellen. Es ist ein Trekking-Rad von Radon. Ich m\u00f6chte mit diesem Artikel ausdr\u00fccklich keine Werbung f\u00fcr ein bestimmtes Produkt machen. Vielleicht ist damit aber dem einen oder anderen geholfen, der f\u00fcr den Fr\u00fchling ein neues Rad sucht!<\/p>\n

Vor dem Rad von Radon hatte ich zwei R\u00e4der von KTM.<\/p>\n

Mein erstes Rad: KTM Trekkingrad<\/h2>\n

Mein erstes Rad war wie mein aktuelles Rad ein Trekkingrad. Es hatte eine Federgabel vorne und eine Federung hinten, einen Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Kotsch\u00fctzer und ein Dynamo sowie eine Lichtanlage. Die Federung hinten ist einmal gebrochen und wurde repariert. Trotzdem war mir das Rad dann zu schwer und ich wollte als n\u00e4chstes ein leichteres Rad.<\/p>\n

Mein zweites Rad: KTM Life Cross<\/h2>\n

Mein zweites KTM-Rad war ein Cross-Rad. Es hatte vorne eine Federung aber sonst keine Stra\u00dfenausstattung. Dadurch war es sehr leicht. Die Schaltgruppe war die Deore von Shimano, also eine ganz gute. Mit der Zeit haben sich die am meisten benutzten Kettenbl\u00e4tter hinten abgen\u00fctzt, d.h. die Zacken waren abgerundet und nicht mehr eckig. Dadurch „sprang“ die Kette \u00f6fters, v.a. wenn ich st\u00e4rker in die Pedale treten wollte, z.B. bei Steigungen oder im Wiegetritt. Ausgerechnet bei einer Radtour in Ungarn ist mir dann bei einer Steigung der hintere Werfer gebrochen (wegen zu starker Belastung – das gleiche ist dann einem anderen Teilnehmer passiert).<\/p>\n

Mein aktuelles Rad<\/h2>\n

Mein aktuelles Rad ist jetzt wieder ein Trekkingrad, diesmal von Radon aus der Trekking Comfort Serie:
\nhttp:\/\/radon-bikes.de\/bikes\/urban\/trekking\/trekking-comfort-series\/tcs-70-disc\/<\/a>
\nEs ist schwerer als mein altes Rad, da es wieder vorne eine Federgabel hat (mit Luftfederung, daher nicht so schwer), Kotfl\u00fcgel, Nabendynamo und Lichtanlage sowie Scheibenbremsen. Ich will es f\u00fcr den Alltag, aber auch f\u00fcr l\u00e4ngere Radtouren einsetzen.<\/p>\n

Federgabel<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ob eine Federgabel wirklich notwendig ist, wei\u00df ich nicht. F\u00fcr Radreisen ist eine Starrgabel definitiv besser, da ein Teil weniger kaputt gehen kann und wegen der Gewichtsersparnis. Aber f\u00fcr die Stadt ist die Federung ein zus\u00e4tzlicher Komfort und ich erhoffe mir auch bei Videoaufnahmen mit einer Action-Kamera mehr Bildstabilit\u00e4t.<\/p>\n

Ich habe mit einer Fedegabelpumpe den Luftdruck in der Gabel reduziert. Man stellt die Federgabel \u00fcber den sog. Sag ein. D.h. man setzt sich auf das Rad, und je nachdem wie weit die Federgabel dann schon einsinkt ist sie gut eingestellt. Das h\u00e4ngt also vom eigenen Gewicht sowie der Sitzposition ab. Um den Sag zu messen befestigt man einen Kabelbinder an der Gabel, schiebt ihn nach unten und kann dann messen, wie weit der Kabelbinder nach oben geschoben wurde.<\/p>\n

Es ist auch zu beachten, dass aufgrund der Federgabel mein Fahrrad vorne h\u00f6her ist als mit einer Starrgabel. Dadurch ergibt sich automatisch eine komfortablere, d.h. weniger sportliche Fahrposition.<\/p>\n

Scheibenbremsen<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Auch die Scheibenbremsen machen das Rad schwerer. F\u00fcr Radreisen sind m.E. auch V-Brakes oder v.a. die Bremsen von Magura vorzuziehen. Es kann etwa passieren, dass beim Transport des Rades mit dem Zug oder dem Flugzeug die Bremsscheiben einen Schlag bekommen. Da die Bremsscheiben sehr knapp an den Bremsschuhen vorbeilaufen h\u00e4tte das zur Folge, dass die Bremsen schleifen. V-Brakes oder die hydraulischen Bremsen von Magura sind da sicherlich wartungs\u00e4rmer und leichter. Andererseits bremsen Scheibenbremsen besser, v.a. bei N\u00e4sse und bedeuten einen zus\u00e4tzlichen Komfort.<\/p>\n

Ich habe im Moment selber immer wieder mit schleifenden Bremsscheiben zu tun und bin mir (noch) nicht sicher, woran das liegt. Im Moment habe ich die Bremsscheiben dort zentriert, wo ich ein Schleifger\u00e4usch geh\u00f6rt habe und dadurch scheint es jetzt zu passen (zentrieren hei\u00dft nur die Schrauben l\u00f6sen, die Bremsen anziehen und wieder zuschrauben, dadurch wird die Scheibe zentriert). Schl\u00e4ge aus der Bremsscheibe hinauszubiegen ist aufwendiger, ganz zu Schweigen von m\u00f6glichem \u00d6lwechsel in der Hydraulik.<\/p>\n

Dynamo und Lichtanlage<\/h2>\n

Das Nabendynamo ist unglaublich praktisch, v.a. im Winter.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die Lichtanlage von Busch+M\u00fcller geht automatisch an, wenn es dunkler wird. Dadurch brauche ich mich nicht wie beim vorigen Rad um Batterielichter zu k\u00fcmmern, das ist ein gro\u00dfer Vorteil.<\/p>\n

\"Lichtanlage\"<\/a><\/p>\n

Bestellung im Internet<\/h2>\n

Bestellt habe ich das Rad diesmal im Internet. Radon hat ein extrem gutes Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis, d.h. man bekommt f\u00fcr sein Geld sehr gute Komponenten. Nachteil ist, dass man das Rad nicht ausprobieren kann.<\/p>\n

Rahmenh\u00f6he<\/h2>\n
\"Radon<\/a>
Radon TCS 7.0<\/figcaption><\/figure>\n

Zur Bestimmung der Rahmenh\u00f6he nimmt man die Schritth\u00f6he. Dazu misst man (am besten mit Radhose) vom Boden bis zum Schritt. Mit einer Formel kann man dann je nach Rad-Typ die empfohlene Rahmenh\u00f6he bestimmen. Noch dazu kann man einen kleineren Rahmen nehmen, wenn man eine sportlichere Fahrweise bevorzugt. Kleinere Rahmen sind wendiger. F\u00fcr l\u00e4ngere Touren sind gr\u00f6\u00dfere Rahmen besser, da sie die Spur besser halten.<\/p>\n

Bei mir ergab die Formel eine Rahmenh\u00f6he von 54cm. Von dem Radon-Rad gibt es nur die Rahmenh\u00f6hen 52cm und 56cm, von KTM gibt es hingegen Rahmenh\u00f6he 54… Noch dazu f\u00e4llt das Sitzrohr beim Radon-Rad noch k\u00fcrzer aus, als die angegebenen cm, daf\u00fcr ist das Oberrohr verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig lang. Mein Radon-Rad ist aus der Comfort-Serie, d.h. der Vorbei ist relativ hoch, nicht zuletzt durch die Federgabel, woraus sich eine eher aufrechte Sitzposition ergibt.<\/p>\n

Jedenfalls habe ich mich doch f\u00fcr den kleineren Rahmen entschieden, da ich beim Stehen nicht mit meinen Weichteilen am Oberrohr ankommen wollte. (Bei Mountainbikes ist das besonders wichtig, damit man sich nicht verletzt…) Dadurch ist mein Fahrrad wohl wendiger, bei l\u00e4ngeren Touren kann das ein Nachteil sein. An die aufrechtere Position musste ich mich noch gew\u00f6hnen, ich habe den Lenker vorne relativ tief gestellt, dadurch habe ich keine ganz aufrechte Position. Es gilt auch zu bedenken, dass sich durch die modernen geschwungenen Lenker automatisch auch eine aufrechtere Position ergibt, da die H\u00e4nde n\u00e4her sind.<\/p>\n

Lenker<\/h2>\n

\"Ergon<\/a><\/p>\n

Der geschwungene Lenker ist trotzdem sehr angenehm, v.a. zusammen mit den Ergon-Griffen, wo man die Handballen auflegen kann. Ich hatte mir zuerst die Bar-Ends von meinem alten Rad montiert. Zur Montage musste man die Griffe weiter nach innen verlegen. Ich habe die H\u00f6rner doch wieder abmontiert, da ich bemerkt habe, dass es sehr angenehm ist, dass man weit au\u00dfen greift, wie es bei den neuen Lenkern \u00fcblich ist. Dadurch hat man einen gr\u00f6\u00dferen Hebel und mehr Kraft beim bergauf Fahren. F\u00fcr mich ergibt sich dadurch auch eine bessere (und wieder etwas sportlichere) Sitzposition.<\/p>\n

Pedale<\/h2>\n

Ich habe mir wieder die alten SPD-Clipless-Pedale von meinem alten Rad montiert. Diese Pedale haben auf einer Seite eine Fl\u00e4che f\u00fcr normale Schuhe und auf der anderen Seite Vorrichtungen f\u00fcr das Einrasten von Schuhen mit sog. Cleats. Dadurch kann man die Pedale auch nach oben ziehen, ein wahnsinniger Vorteil etwa bei Steigungen. Man kann die mit viel h\u00f6heren G\u00e4ngen und gr\u00f6\u00dferer Geschwindigkeit fahren, da man viel mehr Kraft hat. Man muss nur aufpassen, dass man bei Gefahrenstellen rechtzeitig aus der Bindung kommt, da man sonst wie ein Sack samt dem Fahrrad umf\u00e4llt, da man die F\u00fc\u00dfe nicht l\u00f6sen kann!<\/p>\n

Gep\u00e4cktr\u00e4ger<\/h2>\n

Der Gep\u00e4cktr\u00e4ger hat zwei tiefere Leisten f\u00fcr die Radtaschen, dadurch sitzen die Radtaschen tiefer. Das bedeutet einen tieferen Schwerpunkt, mehr Stabilit\u00e4t. Aber auch oben ist dadurch mehr Platz f\u00fcr weiteres Gep\u00e4ck.<\/p>\n

\"Gep\u00e4cktr\u00e4ger\"<\/a><\/p>\n

Hinterradtaschen: Ortlieb Back Roller Plus<\/h2>\n

Ich hatte schon f\u00fcr das alte Rad Radtaschen von Ortlieb. Die sind schon so alt, dass sich innen bereits die Beschichtung l\u00f6st und bei einer Tasche die Klebung gerissen ist. Ich habe mir deswegen neue Taschen gekauft. Es sind Back Roller Plus Taschen. Die Taschen sind durch den Rollverschluss wasserdicht. Sie sind jetzt auch mit (Netz-)Innentaschen ausgestattet, was sehr praktisch ist. Dort kann man kleiner Dinge wie Geldb\u00f6rse, Ausweise etc. verstauen. Sonst m\u00fcsste man diese Dinge jedesmal im gro\u00dfen Fach suchen. Das war der Nachteil bei den alten Taschen, da dieses Modell mit keinerlei Au\u00dfentaschen ausgestattet ist. Die neuen Taschen haben an den Befestigungen auch ein Anti-Kratz-Material. Sie k\u00f6nnen sehr schnell am Gep\u00e4cktr\u00e4ger befestigt werden. M.E. die besten Radtaschen, die es gibt, wenn man mt den fehlenden Seitentaschen leben kann.<\/p>\n

Lenkertasche: Ortlieb Ultimate 6 Plus<\/h2>\n

Vorne habe ich eine neue Ultimate6 Plus Lenkertasche von Ortlieb. Diese Taschengeneration wird mit einem Magnetverschluss geschlossen, was sehr schnell geht. Das ist sicher besser als die Zip- oder Klett-Verschl\u00fcsse anderer Taschen.<\/p>\n

\"Magnetische<\/a><\/p>\n

Die Tasche ist sehr formstabil und auch die abschlie\u00dfbare Lenkerhalterung wackelt nicht. Nachteil dieser Tasche ist, dass sie in der H\u00f6he vorne \u00fcber den Lenker hinausragt. Dadurch wird zwar bei mir keine Beleuchtung verdeckt, da sich bei meinem Rad das Licht unter der Tasche befindet. Wenn ich allerdings eine Action-Kamera direkt am Lenker montiere, habe ich einen gro\u00dfen Teil der Tasche im Bild. Ich suche noch nach einer L\u00f6sung daf\u00fcr, es gibt zwar Aufs\u00e4tze von Ortlieb um solche Teile erh\u00f6ht zu montieren, die wackeln aber enorm, da sie nur aus Plastik gefertigt sind.<\/p>\n

\"Lenkertasche\"<\/a><\/p>\n

Fazit und weitere Informationen: Tipps zur Radwahl<\/h2>\n

Ich bin mit meinem Trekking-Rad<\/b> im Moment zufrieden. Ob ich wieder eines mit Scheibenbremsen und Federgabel nehmen w\u00fcrde, wei\u00df ich nicht. Ich hatte lange Zeit alte R\u00e4der und mit dem Neuen macht es viel mehr Spa\u00df, unterwegs zu sein. Das Rad kam fast fertig montiert an, ich musste nur die Pedale montieren (kann man einfach mit der Hand anschrauben). Ganz perfekt war es nicht, ich musste die Bremsscheiben zentrieren, auch der Vorbau war nicht ganz gerade montiert und einige Kleinigkeiten… (nicht alle Schrauben vollst\u00e4ndig angezogen, unter einem Griff eingefettet dadurch rutschte er, ein Griff etwas verschoben montiert, etc.). Die Rahmen werden von Radon in gro\u00dfer St\u00fcckzahl in China geordert und dann wird in Deutschland das Rad zusammengebaut. Nat\u00fcrlich ist dann die Montage nicht so genau wie etwa bei Firmen wie KTM, die wie ich vermute bessere Maschinen haben, um die Fahrr\u00e4der gerade auszurichten, etc.<\/p>\n

\"Radon<\/a>
Radon TCS 7.0<\/figcaption><\/figure>\n

Um sich f\u00fcr ein Rad zu entscheiden, muss man sich \u00fcberlegen, f\u00fcr was man es einsetzen will. Bei mir waren es v.a. Radtouren auf Asphalt, wobei auch mal Schotterpisten oder Schlagl\u00f6cher dabei sein k\u00f6nnen. Ein Rad f\u00fcr alles gibt es leider nicht.<\/p>\n

F\u00fcr Berge ist ein Mountainbike<\/b> besser. Das Profil der dicken Reifen bremst aber auf Aspahlt (h\u00f6rt man wenn man schneller f\u00e4hrt). Andererseits sind Mountainbikes relativ leicht (ob man unbedingt ein Fully braucht ist fraglich, au\u00dfer man macht Downhill). Ich hatte in Hamburg in der Stadt ein Mountainbike und ich habe es sehr gesch\u00e4tzt, da man aufgrund der dicken Reifen sehr stabil f\u00e4hrt. Man f\u00e4hrt wie mit einem Panzer. Da gibt es kein umkippen. Das kann auch bei l\u00e4ngeren Touren ein Vorteil sein. Man kann mit den kleineren Reifen auch schneller beschleunigen. Dickere Reifen k\u00f6nnen auch eine Federung ersetzen oder sogar \u00fcbertreffen, da sie automatisch St\u00f6\u00dfe abfedern.<\/p>\n

Cross-R\u00e4der<\/b> sind ein Versuch, alle Radtypen zu vereinen. Sie haben weniger Gewicht. Oft verwenden Fahrradkurriere sog. Fixies, d.h. quasi Cross-R\u00e4der mit nur einem Gang. Aber man hat dann wieder keine Lichtanlage und muss sich den Gep\u00e4cktr\u00e4ger dazukaufen.<\/p>\n

Ich hatte in Ungarn zum Ersatz auch einmal ein Rennrad<\/b>. Das war schon ein Traum, un\u00fcbertroffen leicht und schnell auf der Stra\u00dfe. Ein richtiger Kilometerfresser. Allerdings: wer will schon sein Gep\u00e4ck (und ev. die Eink\u00e4ufe) den ganzen Tag am R\u00fccken tragen und vorn\u00fcbergebeugt sitzen? Und sein Rad \u00fcber schlechte Stra\u00dfen und Schlagl\u00f6cher tragen, weil die Reifen sonst gleich einen Achter haben oder platzen. Und immer auf der Stra\u00dfe im Verkehr fahren? Aber sonst in der Stadt das richtige Rad f\u00fcr Bobos und Hipster! \ud83d\ude42<\/p>\n

Bitte lest in meinem Blog meine weiteren Artikel und Tipps zu Fahrradschl\u00f6ssern, Smartphone-Halterungen, etc., damit euch euer Rad nicht gleich gestohlen wird. Denkt daran, wenn ihr euer neues Rad im Keller oder im Hof abstellt, habt ihr es vielleicht nicht lange. Denn dort haben Diebe alle Zeit der Welt, eure R\u00e4der zu entfernen. Au\u00dferdem rostet es dort nur, v.a. im Winter. Am besten in die Wohnung stellen und sonst mit B\u00fcgelschloss abschlie\u00dfen. Viel Spa\u00df und Freude beim Radfahren! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute will ich euch mein Fahrrad vorstellen. Es ist ein Trekking-Rad von Radon. Ich m\u00f6chte mit diesem Artikel ausdr\u00fccklich keine Werbung f\u00fcr ein bestimmtes Produkt machen. Vielleicht ist damit aber dem einen oder anderen geholfen, der f\u00fcr den Fr\u00fchling ein neues Rad sucht!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11708,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-2505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-review"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernhardherzog.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}